Privire de ansamblu a aripii arcuite din cauciuc
Tipul de arc tip super arc (tip DA) este unul dintre cele mai utilizate soiuri de protecție în prezent.
Absorbția greutății și a energiei pe unitate de produs se află pe locul al doilea doar în compartimentul de protecție al tobei superioare a tamburului, de 3,5 ori mai mare decât flanșa cilindrului, de 2,3 ori mai mare decât protecția D, economisind materiale.
Tipul arcului super-arc (DA), deoarece fata frontală (cauciuc) și panoul navei (placa de oțel), coeficientul de frecare este la fel de mare ca 0.6, folosind rădăcinile frezei adesea cauzează ruperea, deteriorarea, devenind singura slăbiciune a produsului pentru a reduce coeficientul de frecare, reducând nava de către persoane (ancora) în dispozitivul de tracțiune al forței de forfecare, pentru a prelungi durata de viață a produsului.
Garniturile cu jgheaburi de cauciuc prezintă astfel un aripă super arcuită cu un cadru din oțel antiderapant față (cu PE).
Cu toate acestea, atunci când acest tip de șorț este supus unei forțe parțiale, chinga nu poate fi refăcută după deformarea cadrului de oțel antiderapant, ducând la resturile de protecție. Prin urmare, produsul acestei structuri dispare treptat înainte ca majoritatea utilizatorilor să o cunoască (cu excepția tipului combinat).
Caracteristici:
1. Deformarea mare a compresiei (în cazul în care nu există o creștere a forței de reacție), garnitura de cauciuc este cu 20% mai mare decât tipul v și cu 8% mai mare decât tipul m, astfel încât absorbția de energie a produselor este crescută considerabil.
2. În seria compresoarelor de frecare, greutatea unității arborilor (td-b) (consumul de cauciuc) are o absorbție ridicată a energiei.
3. Ancorare bună, aplicabilă navelor, docurilor, docurilor etc., cu o gamă largă de aplicații.
4. Dezavantajul este că nu este potrivit pentru navele (cum ar fi petrolierele etc.) cu o rezistență mai redusă a peretelui de compartiment al navei datorită presiunii ridicate care acționează asupra punții.
5. Flanșa frontală de tip td-bb (față de lucru) este prevăzută cu placă antiderapantă și laminat PE, care poate reduce presiunea de suprafață și coeficientul de frecare cu placa de bord, reducând astfel foarte mult forfecarea.
6. Când sidingul navei nu este plat (barcă mică sau obiect proeminent), apărătoarea td-bb este adesea deteriorată datorită deformării și deformării elementului de protecție. Dispozitivul de protecție al td-bpe este proiectat să se adapteze la această necesitate, pentru a reduce coeficientul de frecare și forța de forfecare.
