De asemenea, China a formulat o serie de standarde naționale (GB) și standarde ministeriale (de exemplu, JB, HGB, HC etc.) pentru cauciuc și produsele sale generale în ceea ce privește proprietățile fizice, mecanice și alte cerințe, metode.
Cu toate acestea, nu a fost stabilită nici o metodă de testare standard pentru determinarea amortizoarelor de cauciuc și a unora dintre parametrii de performanță ai materialelor de cauciuc utilizate pentru fabricarea acestora.
Pentru a se adapta diverselor nevoi de proiectare, cercetare, producție și utilizare, este important ca amortizorul de cauciuc și materialele sale să precizeze anumite conținuturi și proiecte de testare, să stabilească condițiile și mijloacele de testare adecvate și să specifice metodele și măsurile de încercare necesare .
Flanșa de protecție a navei este în principal fabricată din cauciuc, care are o bună rezistență la abraziune și elasticitate.
Dar există și dezavantaje inevitabile, care îmbătrânesc ușor în aer, devin lipicioase în căldură, umflături și dizolvări cu ușurință în uleiuri minerale sau benzină și nu rezistă la acizi puternici.
Prin urmare, ar trebui să înțelegem cauza îmbătrânirii atunci când folosim apărătoarea navei, pentru a menține și a prelungi durata de viață a anvelopei navei.
Unul dintre motivele pentru accelerarea îmbătrânirii armei de protecție a navei este că cauciucul va deveni lipicios atunci când este expus la căldură. Prin urmare, temperatura în creștere va activa anvelopa de cauciuc și va provoca îmbătrânirea termică și oxigen a fenderului.
Contactați uleiul și uleiul mineral, cum ar fi benzina, aceste substanțe se vor infiltra în reacția chimică a tonului intern al cauciucului, ceea ce va duce la îmbătrânirea protecției.
