"Cercul de prieteni" al alianței portuare China-Malaezia lansat acum patru ani, cu portul Guangzhou, a fost în continuă extindere, ceea ce a promovat cooperarea dintre cele două porturi în schimbul de informații, serviciile tehnice, dezvoltarea transporturilor și cooperarea industrială, a declarat Su Baliang, director general al portului Klang Malaezia.
Alianța portuară china-malaysia, înființată în 2015, are 21 de unități membre. Ambele părți au realizat o cooperare eficientă în formarea personalului, iar Malaezia speră să afle mai multe despre experiența portuară a Chinei în politica portuară verde, construcția portuară automată și alte aspecte. "Suntem de părere că portul Guangzhou este un partener foarte bun și sperăm că această cooperare va aduce mai multă capacitate de marfă și va stabili mai multe conexiuni cu alte porturi". "A spus Subramanian.
Cu o istorie de peste 2000 de ani, portul Guangzhou oferă schimb de talente și instruire pentru porturile de-a lungul zonei "One Belt And One Road" din 2016. În prezent, 149 de studenți din 10 țări și regiuni au participat la cursuri de formare. "În viitor, vom continua să facem o treabă bună în portul orientat spre portul" One Belt And One Road "și la formarea profesională a personalului navigabil, continuând să extindem și să aprofundăm formarea personalului și schimburile între oameni cu porturile internaționale". A spus huang bo, director adjunct al autorității portuare Guangzhou.
În timpul conferinței porturilor mondiale din 2019, reprezentanții sectorului global portuar și maritim și experții au discutat despre noile oportunități aduse de inițiativa One Belt And One Road și au promovat în comun conectivitatea maritimă. Cooperarea dintre porturi de-a lungul rutelor a devenit mai diversă, educația maritimă și schimburile culturale s-au intensificat, iar nivelul de construcție și de operare al porturilor de-a lungul rutelor a fost îmbunătățit.
"Porturile lumii își asumă în mod firesc funcția de" cinci linkuri ", care leagă schimbul de materiale, mărfuri și cultură și profită de inițiativa" One Belt And One Road "pentru a conecta cu adevărat China cu lumea și a beneficia comunitatea internațională, a declarat Sui Guangjun, vicepreședinte executiv al institutului de strategie internațională din Guangdong.
Companiile chineze sunt, de asemenea, implicate activ în cooperarea investițională cu porturile de-a lungul rutei "One Belt And One Road". Până la sfârșitul anului 2018, China a fost implicată în construirea și operarea a 42 de porturi din 34 de țări din întreaga lume, cu servicii maritime care acoperă toate țările de coastă de-a lungul rutelor, a declarat Chen Yingming, vicepreședinte executiv al asociației portuare din China.
"În viitor, vom învăța activ din experiența de succes a dezvoltării economice portuare în procesul de reformă și deschidere a Chinei, promovând modelul" port + oraș "și" port + parc logistic "și creând mai multe motoare noi dezvoltare economică portuară pentru țările gazdă ". "În prezent, compania are mai mult de 90 de filiale și birouri din întreaga lume și a construit proiecte portuare cum ar fi portul hambantota din Sri Lanka, portul doha din Qatar și portul ashdod din Israel de-a lungul "One Belt and One Road".
Inițiativele și programele Chinei au fost recunoscute pe scară largă de comunitatea internațională. "Aceasta este o inițiativă globală de a pune containere chinezești în portul Baku, de a le oferi servicii cu valoare adăugată și apoi de a le exporta, pentru a ajuta economia locală și asta vom face în viitor". Inițiativa One Belt And One Road a dat portului un nou înțeles, spune Tyler zyadov, directorul general al portului Baku din Azerbaidjan.
Alvin masaya, președintele companiei portuare indoneziană, declară că Indonezia beneficiază de un drum One Belt and One Road și se va concentra pe construirea de centre de logistică și de transformare digitală în viitor. "Nu numai ca partener local, Indonezia vrea, de asemenea, să profite de oportunitățile de construcție de-a lungul rutei și să fie un nod important în ceea ce privește comerțul, industria și transbordarea logistică". El a spus.
În aprilie, a avut loc la Beijing cel de-al doilea summit BBS "One Belt And One Road", iar planul de cooperare mai detaliat a făcut industria portuară și aviatică să privească în viitor. "Propunerea BBS de relații de cooperare și egale și așa mai departe este încurajatoare, încurajând mai mulți colegi de porturi să se alăture proiectelor de construcție de-a lungul rutei și să creeze mai multă valoare în viitor". Maersk terminale Asia CEO minf shi a spus.
